|
Опорная плита повышенной износостойкости и прочности на излом, даже при непрерывной нагрузке, изготовленная из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом (GJS-700).
Идеальна для различных дорожных покрытий благодаря возможности регулировки центробежного усилия.
Специальный регулируемый вибратор минимизирует износ: регулировка центробежного усилия осуществляется на вибраторе, а не за счет изменения частоты вращения привода. Это позволяет избегать перегрева сцеплений.
Высочайшая степень удобства в работе благодаря особо хорошо продуманному расположению рычага дроссельной заслонки, а также запатентованному механизму нейтрализации вибраций, передаваемый на регулируемую по высоте направляющую рукоятку.
Дизельные двигатели Hatz с продленным сроком службы оснащены воздушным фильтром сухого типа, обеспечивающим защиту двигателя от пыли.
|
Технические характеристики
|
|
DPS 1850H Vario
|
|
Рабочая масса
|
кг
|
108,0
|
|
Масса брутто (с упаковкой)
|
кг
|
123,1
|
|
Рабочая ширина
|
мм
|
500
|
|
Высота машины
|
мм
|
620
|
|
Рабочая высота (регулируемая направляющая рукоятка)
|
|
838 – 1093
|
|
Размеры в упаковке (Д х Ш х В)
|
мм
|
760 х 575 х 870
|
|
Толщина опорной плиты
|
мм
|
8
|
|
Центробежное усилие
|
Ст. 1
|
кН
|
11
|
|
Ст. 2
|
кН
|
18
|
|
Частота
|
Гц
|
98
|
|
Макс. скорость движения вперед (в зависимости от типа грунта и окружения)
|
Ст. 1
|
м/мин
|
20
|
|
Ст. 2
|
м/мин
|
14
|
|
Макс. уплотняемая площадь (в зависимости от типа грунта и окружения)
|
Ст. 1
|
м2/ч
|
600
|
|
Ст. 2
|
м2/ч
|
420
|
|
Макс. преодолеваемый уклон (в зависимости от типа грунта и окружения)
|
%
|
30
|
|
Привод
|
|
Воздухоохлаждаемый одноцилиндровый дизельный двигатель
|
|
Изготовитель
|
|
Hatz
|
|
Модель
|
|
1 В 20
|
|
Макс. мощность (DIN ISO 3046)
|
кВт (л.с.)
|
3,4 (4,6)
|
|
при частоте вращения
|
об/мин
|
3600
|
|
Ном. мощность (DIN ISO 3046)
|
кВт (л.с.)
|
1,4 (1,9)
|
|
при частоте вращения
|
об/мин
|
3520
|
|
Потребление топлива
|
л/ч
|
1
|
|
Емкость топливного бака
|
л
|
3
|
|
Макс. разрешенный наклон
|
°
|
30
|
|
Передаточный механизм
|
|
От привода через центробежную муфту и приводной ремень непосредственно на возбудитель
|
|
