Четырехтактный двухцилиндровый мотор 15 л.с., с дейдвудом 381 мм, электрическим запуском и дистанционным управлением. Раздельная система смазки (нет необходимости добавлять масло в бензин), что упрощает обращение с двигателем, обеспечивает более чистый выхлоп (масло не сгорает в цилиндрах двигателя).
Четырехтактный двухцилиндровый мотор 15 л.с., с дейдвудом 508 мм, ручным запуском и румпельным управлением. Раздельная система смазки (нет необходимости добавлять масло в бензин), что упрощает обращение с двигателем, обеспечивает более чистый выхлоп (масло не сгорает в цилиндрах двигателя).
Четырехтактный двухцилиндровый мотор 15 л.с., с дейдвудом 381 мм, ручным запуском и румпельным управлением. Раздельная система смазки (нет необходимости добавлять масло в бензин), что упрощает обращение с двигателем, обеспечивает более чистый выхлоп (масло не сгорает в цилиндрах двигателя).
Четырехтактный двухцилиндровый мотор 15 л.с., с дейдвудом 508 мм, ручным запуском и румпельным управлением. Раздельная система смазки (нет необходимости добавлять масло в бензин), что упрощает обращение с двигателем, обеспечивает более чистый выхлоп (масло не сгорает в цилиндрах двигателя).
Четырехтактные трехцилиндровый мотор 40 л.с., с дейдвудом 381 мм, электрическим запуском, дистанционным управлением, электронным впрыском топлива. Точное поступленеи топлива позволяет двигателям «Mercury F40 EFI» быть экономичными и надежными.
Четырехтактные трехцилиндровый мотор 40 л.с. с дейдвудом 508 мм, электрическим запуском, дистанционным управлением, электронным впрыском топлива. Точное поступленеи топлива позволяет двигателям «Mercury F40 EFI» быть экономичными и надежными.
Четырехтактный четырехцилиндровый мотор с электронным впрыском топлива и увеличенным упором винта. Усиленная конструкция редуктора с увеличенным передаточным отношением допускает установку винта чуть меньшего шага, но большего диаметра (развивающего больший упор).
Четырехтактный трехцилиндровый мотор 40 л.с., с дейдвудом 381 мм, ручным запуском и румпельным управлением. Оснащен раздельной системой смазки (нет необходимости добавлять масло в бензин), что значительно упрощает обращение с двигателями, обеспечивает более чистый выхлоп (масло не сгорает в цилиндрах двигателя).
Четырехтактный трехцилиндровый мотор 40 л.с., с дейдвудом 508 мм, ручным запуском и румпельным управлением. Оснащен раздельной системой смазки (нет необходимости добавлять масло в бензин), что значительно упрощает обращение с двигателями, обеспечивает более чистый выхлоп (масло не сгорает в цилиндрах двигателя).
Четырехтактный одноцилиндровый мотор 4 л.с., с дейдвудом 381 мм, с ручным запуском и румпельным управлением. Несмотря на компактность и малый вес, эти моторы содержат: генератор (опция для всех моделей, кроме «sailpower»), выхлоп через ступицу винта, наличие термостата в системе охлаждения, задний ход, сигнализацию низкого давления масла, ограничитель оборотов.
Четырехтактный одноцилиндровый мотор 4 л.с., с дейдвудом 508 мм, с ручным запуском и румпельным управлением. Несмотря на компактность и малый вес, эти моторы содержат: генератор (опция для всех моделей, кроме «sailpower»), выхлоп через ступицу винта, наличие термостата в системе охлаждения, задний ход, сигнализацию низкого давления масла, ограничитель оборотов
